ET SI NOUS PARLIONS DE NOS VELOS

rico a écrit:

deep-blue a écrit:

rico a écrit:

je m'en doutais , trés bien réagis

Ah parce qu'en plus y a des tests sur ce forum ??

bienvenue sur le forum de margon

ça promet !

Je parlais du Vtt, tout de suite, encore que j'ai voulu mettre le doute.



Rico tu donnes vraiment le baton pour te faire battre (j'en connais un rayon)

Tiens Rico, pour te remonter le moral, posté par Jé sur VV

qui et la jeune fille sur la photos une nouvelle !!!!
c est la masseuse du csm!!!!!!

Keca a écrit:

Tiens Rico, pour te remonter le moral, posté par Jé sur VV

qui et la jeune fille sur la photos une nouvelle !!!! Laughing
c est la masseuse du csm!!!!!! cheers cheers cheers Very Happy


oui c'est une masseuse mais spécial pour " KECA "

ça c'est le genre de kiné à masser les belles jambes : celle des routiers, parce que les poils de vététistes...

JCPETITJEAN a écrit:

ça c'est le genre de kiné à masser les belles jambes : celle des routiers, parce que les poils de vététistes...

Comme je fais les deux pratiques, je vais m'épiler.

Quelques photos des nouveautés à l'Eurobike 2007

http://www.sergedutouron.com/manifestation/popup_manif09.htm

J'aime bien la fille qui se fait peindre en bleu

JCPETITJEAN a écrit:

J'aime bien la fille qui se fait peindre en bleu

Pourquoi, tu es un artiste peintre, tu sais jouer du pinceau

Jean Claude, c'est effectivement la même nouveauté qui m'inspire:

Dans un autre style Paola m'inspire bien également:

Keca a écrit:

JCPETITJEAN a écrit:

J'aime bien la fille qui se fait peindre en bleu

Pourquoi, tu es un artiste peintre, tu sais jouer du pinceau

Tu sais , keca ,jcpetijean sait faire beaucoup de choses

OK je

Merci de me dire à combien de kms vous changez votre chaîne sans pour autant changer la cassette.

l'idéal est de ne pas aller au delà des 4000 à 5000 kms ; surtout depuis l'apparition des groupes 10 vitesses qui réduisent la largeur de la chaine donc leur longévité.

JCPETITJEAN a écrit:

l'idéal est de ne pas aller au delà des 4000 à 5000 kms ; surtout depuis l'apparition des groupes 10 vitesses qui réduisent la largeur de la chaine donc leur longévité.

ouah QUELLE CONNAISSANCE JCPETITJEAN

Il y a également la solution " le Gaulois " tu attends que ca casse et tu changes tout, ou bien "René " entre 20 et 30 000 kms au résultat ça coûte la même chose.

Ce qui est bien également, c'est d'attendre que la transmission soit complètement pourrie ; ça peut durer quelques milliers de kilomètres mais ça donne une raison de changer de vélo.
Les femmes ne connaissant rien (en général) en mécanique, c'est un argument de poids : "tu vois chérie, mon vélo vient de rendre l'âme : je ne peux plus pédaler !"

JCPETITJEAN a écrit:

Ce qui est bien également, c'est d'attendre que la transmission soit complètement pourrie ; ça peut durer quelques milliers de kilomètres mais ça donne une raison de changer de vélo.
Les femmes ne connaissant rien (en général) en mécanique, c'est un argument de poids : "tu vois chérie, mon vélo vient de rendre l'âme : je ne peux plus pédaler !"

Je ne connais pas ton épouse mais ça sera répéter et déformer.


Mais non JCPETITJEAN je blague mais il est certain que c'est un bon argument pour changer de bike

Keca a écrit:

JCPETITJEAN a écrit:

Ce qui est bien également, c'est d'attendre que la transmission soit complètement pourrie ; ça peut durer quelques milliers de kilomètres mais ça donne une raison de changer de vélo.
Les femmes ne connaissant rien (en général) en mécanique, c'est un argument de poids : "tu vois chérie, mon vélo vient de rendre l'âme : je ne peux plus pédaler !"

Je ne connais pas ton épouse mais ça sera répéter et déformer.


Mais non JCPETITJEAN je blague mais il est certain que c'est un bon argument pour changer de bike

AH AH

Bon Rico, normalement livraison des plaquettes de frein demain.

Keca a écrit:

Bon Rico, normalement livraison des plaquettes de frein demain.

CHUT keca si notre humble ami jcpetitjean va nous sortir une belle histoire à propos des plaquettes

MOI JE VAIT finir pas ne plus me servire des freins

C'est exactement ce que je disais dans un précédent post !
En vélo, de toute façon, on ne doit pas freiner : on doit anticiper et ralentir.
Sur route, on dit que si l'on freine à bloc c'est pour 2 raisons :
1 - il y a obstacle et donc urgence ;
2 - on est "secoué" et dans ce cas, on manque de lucidité : l'attention est alors portée sur l'effort et l'anticipation ci-dessus mentionnée "manque à l'appel".
Ceci n'est pas "l'étalage de ma science" (comme pourrait le souligner Rico) mais le fruit de quelques 30 ans de vélo dont 8 de compèt'.
J'ai lu, il y a quelques temps, un article de Miguel Martinez qui, en gros, tenait à peu près les mêmes propos ; et je pense, que dans le domaine, il en connait un rayon.
Si en plus, les plaquettes de frein ne tiennent pas le coup ; alors là, Matelot, tu as tout à fait raison ; il faut freiner le moins possible !
D'autant que la licence UFOLEP propose de bonnes options quant aux accidents corporels...

JCPETITJEAN a écrit:

C'est exactement ce que je disais dans un précédent post !
En vélo, de toute façon, on ne doit pas freiner : on doit anticiper et ralentir.
Sur route, on dit que si l'on freine à bloc c'est pour 2 raisons :
1 - il y a obstacle et donc urgence ;
2 - on est "secoué" et dans ce cas, on manque de lucidité : l'attention est alors portée sur l'effort et l'anticipation ci-dessus mentionnée "manque à l'appel".
Ceci n'est pas "l'étalage de ma science" (comme pourrait le souligner Rico) mais le fruit de quelques 30 ans de vélo dont 8 de compèt'.
J'ai lu, il y a quelques temps, un article de Miguel Martinez qui, en gros, tenait à peu près les mêmes propos ; et je pense, que dans le domaine, il en connait un rayon.
Si en plus, les plaquettes de frein ne tiennent pas le coup ; alors là, Matelot, tu as tout à fait raison ; il faut freiner le moins possible !
D'autant que la licence UFOLEP propose de bonnes options quant aux accidents corporels...

*je suis mort de rire jcpetitjean